Das dritte Jahr in Folge lag der Güterumschlag im Überseehafen Rostock über 30 Mio. Tonnen. „Mit 31,3 Mio. Tonnen Fracht wurde ein neuer Umschlagrekord erzielt und das Vorjahresergebnis um vier Prozent übertroffen“, so Dr. Gernot Tesch, Geschäftsführer des Hafenbetreibers Rostock Port.
Nach Auskunft des Rostocker Hafen- und Seemannsamtes wurden im Jahr 2025 in den anderen Rostocker Häfen, wie dem Fracht- und Fischereihafen sowie dem Chemiehafen, weitere 1,8 Mio. Tonnen Güter umgeschlagen. Somit gingen in der Hafenstadt Rostock im letzten Jahr insgesamt 33,1 Mio. Tonnen über die Kaikanten.
Insgesamt gab es im Überseehafen Rostock im vergangenen Jahr 7.580 Anläufe von Fähr- und RoRo-, Tank-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffen (2024: 7.577). Davon entfielen 5.850 Stopps auf Fähr- und RoRo-Schiffe (2024: 5.857).
Bei der rollenden Ladung, den Fähr- und RoRo-Gütern, konnte das Vorjahresniveau von 16,5 Mio. Tonnen um 350.000 Tonnen auf 16,85 Mio. Tonnen gesteigert werden. Die Zahl der auf den Fähr- und RoRo-Verbindungen von und nach Nordeuropa beförderten Lkw-/Trailer-Einheiten stieg um 11.000 auf 528.000 Einheiten.
Der Umschlag von Papier erhöhte sich in einem schwierigen Marktumfeld um 144.000 Tonnen auf 522.000 Tonnen. Der Anteil rollender Fracht am Gesamtumschlag des Überseehafens Rostock betrug 54 Prozent.
Der Ansatz des Hafenbetreibers die Angebotspalette durch die Ansiedlung eines Hafenterminals für den Automobilumschlag auszuweiten, hat sich als stabilisierend und wachstumsfördernd für den Fähr- und RoRo-Verkehr erwiesen. Der Im- und Export von Neufahrzeugen nahm insbesondere durch die Ansiedlung des Automobillogistikers Autolink zu, von 122.000 im Jahr 2024 (2023: 32.000) auf 132.000 Fahrzeuge im letzten Jahr.
Der Terminalbetreiber Rostock Trimodal (RTM) hat im vergangenen Jahr etwa 110.000 intermodale Ladeeinheiten umgeschlagen. Damit lag der Kombinierte Verkehr fast auf Vorjahresniveau (2024:112.000 Ladeeinheiten).
„Mittel- und langfristig blicken wir weiter positiv auf den wachsenden Bedarf an Intermodallösungen und haben den dafür erforderlichen Kapazitätsausbau im Hafen angeschoben“, sagt Dr. Gernot Tesch. Die derzeit fünf unter den Portalkränen befindlichen Gleise werden bis zum zweiten Quartal 2026 auf eine kranbare Länge von jeweils 680 Metern ausgebaut.
Mit dem alljährlichen Fahrplanwechsel verkehren wöchentlich 49 Kombiverkehrszüge von und nach Verona (19) und Padua (8) in Italien, Bratislava (5) in der Slowakei, Oradea (2) in Rumänien sowie Karlsruhe (3), Dresden (5), Herne (6) und Halle (1) in Deutschland. Im ersten Halbjahr werden weitere Abfahrtsverdichtungen auf einzelnen Verbindungen erwartet.
Statistik Überseehafen Rostock 2025
| Hauptgutart | 2024 (t) | 2025 (t) | Entwicklung | Anteil | |
| in % | in % | ||||
| Fähr- & RoRo-Güter | 16.500.000 | 16.850.000 | +2 % | 54 % | |
| Flüssiggüter | 7.900.000 | 7.880.000 | 0 % | 25 % | |
| Schüttgüter | 5.050.000 | 5.880.000 | +16 % | 19 % | |
| Stückgüter | 655.000 | 710.000 | +9 % | 2 % | |
| Gesamt | 30.105.000 | 31.320.000 | +4 % | 100 % | |
