Tiefwasserhafen Bronka bei St. Petersburg steht kurz vor der Inbetriebnahme

Am 16. August erfolgte im neuen Ostseehafen Bronka die Anlieferung der ersten zwei Containerbrücken STS P167 L (WS) des Herstellers Liebherr. Sie sind mit einer Reichweite der Ausleger von 51 Metern in der Lage, noch den äußersten von 18 Containern nebeneinander an Deck zu löschen oder zu laden und haben im Twinlift-Betrieb eine Hebekraft von jeweils 65 Tonnen.
Somit ist die multifunktionale Umschlaganlage Bronka für die Abfertigung modernster Post-Panamax-Plus-Schiffe geeignet. In der ersten Ausbaustufe wird der Tiefwasserhafen mit insgesamt vier Post-Panamax Containerbrücken ausgestattet sein. Die Containerbrücken wurden im Rostocker Liebherr-Werk gefertigt.
Die Terminalanlagen des Tiefseewasserhafens Bronka und der neu angelegte Hafenzufahrtskanal ermöglichen die Aufnahme und Abfertigung von Post-Panamax-Schiffen mit einer Stellplatzkapazität bis zu 8.100 TEU. Die Wassertiefe wird mit der ersten Ausbaustufe im September 2015 11,2 Meter betragen. Zum Ende des Jahres wird bereits mit einer Wassertiefe von 14,4 Metern, perspektivisch sogar von 16 Metern geplant. Bronka, der neue Vorhafen von St. Petersburg ist somit eine leistungsfähige Ergänzung zu den vorhandenen Terminals des Hafens von St. Petersburg, denen die notwendige Technik und Wassertiefe für die Abfertigung von Großschiffen fehlt.
Der Tiefwasserhafen Bronka wird vor den Toren von St. Petersburg am Südufer des Finnischen Meerbusens in der Nähe der Stadt Lomonossov gebaut. Die multifunktionale Umschlagsanlage wird zwei Terminals sowie ein Logistikzentrum umfassen. Mit einer Gesamtfläche von 107 Hektar bietet das Containerterminal fünf Liegeplätze an einer Kailänge von 1.200 Meter. Das Ro-Ro-Terminal ist 57 Hektar groß und verfügt mit einer Kailänge von 710 Meter über drei Liegeplätze. Die Umschlagkapazität am Containerterminal beträgt mit der ersten Ausbaustufe 1,45 Mio. TEU pro Jahr und am Ro-Ro-Terminal 260.000 Einheiten.
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