In Millimeterarbeit ist letztes Wochenende an der Haller Straße in Innsbruck eine neue Eisenbahnbrücke installiert worden. Die Kran-Spezialfirma Felbermayr hat das 1.400 Tonnen schwere Tragwerk in einem Balanceakt über eine Strecke von fast 100 Metern zu seiner endgültigen Position manövriert.
Die Konstruktion für die neue Eisenbahnbrücke wurde in den vergangenen Monaten neben der Rauchmühle hergestellt. Das gesamte Bauwerk wiegt rund 1.400 Tonnen. Mit Spezialpressen hat es Felbermayr auf mehr als 5,13 Meter Höhe gehoben.
Zwölf mobile Transporteinheiten mit insgesamt 56 Achsen bewegten die Konstruktion über die Hallerstraße zu den Brückenwiderlagern. Dabei steuerten Techniker 112 Räderpaare einzeln. Die Fahrgeschwindigkeit betrug 1–2 km/h. Nach einer 90-Grad-Drehung wurde die Brücke millimetergenau auf den Widerlagern positioniert.
Die neue Betonbrücke ersetzt ein Stahltragwerk, das nach mehr als 60 Jahren das Ende seiner technischen Lebensdauer erreicht hatte. Zuletzt fuhren täglich rund 270 Züge über die alte Brücke, die auch durch Witterung beansprucht wurde.
Die ÖBB gehen davon aus, dass die neue Brücke länger nutzbar sein wird als die bisherige Stahlkonstruktion. Sie soll zudem weniger Lärm verursachen und einen ruhigeren Lauf der Züge ermöglichen.
Technische Details
- 1.400 Tonnen Gewicht neue Brücke (mit Hilfskonstruktion)
- 5,13 Meter Hebung der Brücke über Gelände zur Positionierung auf den Widerlagern
- 12 mobile Transporteinheiten (SPMT) mit insgesamt 56 Achsen und 112 einzeln gesteuerten Räderpaaren
- 1-2 km/h Fahrgeschwindigkeit der Brücke zu ihrer Endposition
- 325 m² Brückentragwerk
- 29 m Stützweite
- 11,25 m Breite einschließlich Randbalken
- 100 Laufmeter Gleise inkl. Schotterbett abtragen und neu montieren
