Hohe Investitionen in die Schiene als Rückgrat nachhaltiger Mobilität sorgen bei der Bahntechnik-Sparte der Rhomberg Gruppe weiterhin für Auftrieb. „Das Projektgeschäft bleibt anhaltend stark – in der DACH-Region ebenso wie auf internationalen Märkten“, berichtet DI Hubert Rhomberg. Besonders gefragt sei die Expertise der Rhomberg Sersa Rail Group (RSRG) bei Eisenbahntunnel.
In Österreich befindet sich die Komplettausrüstung des Koralmtunnels mit dem ARGE Partner Porr Group in den letzten Zügen. „Gemeinsam zeichnen wir auch beim 27,3 Kilometer langen, zweiröhrigen Semmering-Basistunnel für die bahntechnische Ausstattung des Tunnels verantwortlich“, berichtet Hubert Rhomberg. „Hier konnten wir uns nun einen Folgeauftrag für den Einbau der Festen Fahrbahn sichern.“
Mit innovativen Komplettlösungen hat sich die RSRG im Bereich Tunnelsanierung einen Namen gemacht. So wurden zwischen November 2024 und Juli 2025 die bahntechnische Ausrüstung sowie die Signaltechnik im 115 Jahren alten Tauerntunnel erneuert. Fast zeitgleich fand tausende Kilometer entfernt in den Rocky Mountains die Sanierung des Connaught-Tunnels der Canadian Pacific Railway ihren Abschluss.
Eingebunden ist die Bahntechnik-Gruppe nach wie vor in die Tunnelmodernisierungen der Rhätischen Bahn in der Schweiz. „Damit moderne Züge fahren können, müssen in den nächsten 50 Jahren in insgesamt 115 Tunneln die Profile aufgerüstet und die Gleise auf Feste Fahrbahn umgebaut werden“, führt Hubert Rhomberg aus.
Bei der Deutschen Bahn sind die Bahntechnikspezialisten im Rahmen des Partnerschaftsmodells Schiene gleich in mehrere Allianzprojekte eingebunden. Das Projekt „Residenzbahn” umfasst mehrere Teilprojekte auf dem Bahnkorridor Stuttgart-Karlsruhe. Zu den neu gewonnenen Aufträgen gehören außerdem der Ausbau der Gäubahn sowie der Zulauf zur Fehmarnbelt-Querung zwischen Deutschland und Dänemark.
Schließlich boten im vergangenen Geschäftsjahr auch zwei Jubiläen Anlass zu feiern: Seit 20 Jahren prägt die RSRG die australische Bahnindustrie und einem nachhaltigen Beitrag zur Zuverlässigkeit des Schienennetzes. Und vor 75 Jahren brachte die damalige Bahnbau Wels, heute die RSRG in Österreich, den maschinellen Gleisbau ins Land und setzte damit neue Maßstäbe.
Die Rhomberg Sersa Rail Group, an der Rhomberg und der Schweizer Unternehmer Konrad Schnyder jeweils zur Hälfte beteiligt sind, erzielte im vergangenen Geschäftsjahr ein Leistungsplus in Höhe von 56 Mio. EUR auf 816 Mio. EUR. Der Baubereich der Rhomberg Gruppe vermochte die Betriebsleistung auf 584 Mio. EUR (2023/24: 542 Mio. EUR) zu steigern. Die Personalstand in der Gruppe blieb mit insgesamt knapp 4 000 Beschäftigten stabil.
